買進了剛上興櫃的北極星藥業(6550)，而且是創了我這輩子單一個股持股的總金額紀錄。
- 2月 21 週日 201621:56
我的北極星 - 北極星藥業(6550)
買進了剛上興櫃的北極星藥業(6550)，而且是創了我這輩子單一個股持股的總金額紀錄。
- 9月 13 週五 201313:45
股海浮沉之F-貿聯
F-貿聯是我在2013年才買進的一檔股票，為我賺了一些錢，但是，我記錄這檔股票卻不是因為我賺到了錢，而是因為我從這檔股票上學到很多。
一開始注意到F-貿聯，只是因為我從F-中租的投資經驗中發現，市場對F族群的認識不太夠，所以F族群的股票有比較多的折價狀況，這絕對會是個撿便宜的好地方。
於是，我注意到了F-貿聯。
一開始，我僅是發覺 F-貿聯在提升自家產品”價值”上，似乎是更積極一些的公司，而提升產品價值的結果，通常會伴隨著獲利提昇，當然，我說的是通常。
對照F-貿聯之前的獲利，和當時的獲利與股價，我認為F-貿聯正處於被低估的狀況，於是，我開始買F-貿聯，第一張F-貿聯的價格是 38.8。
這個價位的F-貿聯很快就看不到了，應該是有人也開始注意到它了，所以，我大部份F-貿聯的持股成本，多半在 41 ~ 45 之間，但是當時，並沒有太多資訊讓我判斷F-貿聯能漲到哪裡，我只能用本益比預估認為 60 ~ 70 之間，應該是F-貿聯合理的價位。
41 ~ 45的F-貿聯維持了很長一段時間，這段期間裡，F-貿聯展現了很不一樣的特性：
1. 漲多跌少，跟大盤拖勾
2. 跌幅通常很小很小
這二個現像，讓我把F-貿聯報得更牢，而且開始推薦給朋友。
說說結果吧！我手上最後一張F-貿聯賣在除息後的 81塊，在我賣掉之後，F-貿聯開始了更兇悍的漲勢。
因為不甘心，而且認為光憑一個tesla電動車的題材，F-貿聯的價格已經被市場高估了，所以我開始放空F-貿聯。
放空F-貿聯結果是，第一次放空F-貿聯，小賺一些，第二次、第三次再放空F-貿聯，卻讓我吃到大苦頭，把之前的獲利賠掉了20%。
然後，我縮手了，改為默默注視著F-貿聯，看著它一路漲到150 ，再跌回110。
賺、賠是次要，說說學到什麼，這個才重要！
1.往人少的地方去找好股票 – 在人氣高漲的地方想揀便宜，那是難上加難，而人氣低的地方，能撿到便宜的機會更高些。當然，我説的是機會，而不是絕對。
2.要抱得夠牢 – 永遠只有有耐心的人能夠贏得最後的勝利。
3.絕對不可以眼紅 – 能賺多少，都是命！賺到該賺的，剩下就留給別人去賺，要心平氣和接受這個結果，眼紅或是不甘心，通常是災難的起點。
4.放空學問太大，不是我這個永遠抓不準賣點的人可以玩的 – 這點就不多說了，起碼，對我個人而言是這樣的。
晴山開發團隊
一開始注意到F-貿聯，只是因為我從F-中租的投資經驗中發現，市場對F族群的認識不太夠，所以F族群的股票有比較多的折價狀況，這絕對會是個撿便宜的好地方。
於是，我注意到了F-貿聯。
一開始，我僅是發覺 F-貿聯在提升自家產品”價值”上，似乎是更積極一些的公司，而提升產品價值的結果，通常會伴隨著獲利提昇，當然，我說的是通常。
對照F-貿聯之前的獲利，和當時的獲利與股價，我認為F-貿聯正處於被低估的狀況，於是，我開始買F-貿聯，第一張F-貿聯的價格是 38.8。
這個價位的F-貿聯很快就看不到了，應該是有人也開始注意到它了，所以，我大部份F-貿聯的持股成本，多半在 41 ~ 45 之間，但是當時，並沒有太多資訊讓我判斷F-貿聯能漲到哪裡，我只能用本益比預估認為 60 ~ 70 之間，應該是F-貿聯合理的價位。
41 ~ 45的F-貿聯維持了很長一段時間，這段期間裡，F-貿聯展現了很不一樣的特性：
1. 漲多跌少，跟大盤拖勾
2. 跌幅通常很小很小
這二個現像，讓我把F-貿聯報得更牢，而且開始推薦給朋友。
說說結果吧！我手上最後一張F-貿聯賣在除息後的 81塊，在我賣掉之後，F-貿聯開始了更兇悍的漲勢。
因為不甘心，而且認為光憑一個tesla電動車的題材，F-貿聯的價格已經被市場高估了，所以我開始放空F-貿聯。
放空F-貿聯結果是，第一次放空F-貿聯，小賺一些，第二次、第三次再放空F-貿聯，卻讓我吃到大苦頭，把之前的獲利賠掉了20%。
然後，我縮手了，改為默默注視著F-貿聯，看著它一路漲到150 ，再跌回110。
賺、賠是次要，說說學到什麼，這個才重要！
1.往人少的地方去找好股票 – 在人氣高漲的地方想揀便宜，那是難上加難，而人氣低的地方，能撿到便宜的機會更高些。當然，我説的是機會，而不是絕對。
2.要抱得夠牢 – 永遠只有有耐心的人能夠贏得最後的勝利。
3.絕對不可以眼紅 – 能賺多少，都是命！賺到該賺的，剩下就留給別人去賺，要心平氣和接受這個結果，眼紅或是不甘心，通常是災難的起點。
4.放空學問太大，不是我這個永遠抓不準賣點的人可以玩的 – 這點就不多說了，起碼，對我個人而言是這樣的。
晴山開發團隊
- 9月 13 週五 201312:57
股海浮沉之F-中租
這檔股票我持有非常久了，趁今天有空記錄一下。
一開始注意到F-中租，是在他要回台第一上市的時候。因為有一個學長，在中租迪和工作多年，所以對F-中租的業務內容略知一二，又看他業績不錯，營業額和獲利都在不斷成長的趨勢上，也不斷開發新市場。當時上市價定為25元，我認為算便宜，就準備動手買進。
當然，一開始買得並不多，最低價還買到 22 ~ 23 之間，所幸，我抱得夠牢。
在2012年，除了F-中租，我手上的所有股票都賠錢，而且賠得不少，在大約9月 ~ 10月左右，我做了一個大膽的決定，砍掉所有賠錢的股票，全部轉入F-中租。
從事後看，當時這個決定雖然大膽，但是正確，結算2012年個人投資績效的時候，因為當時的這個決定，我的全年績效很僥倖地是個正數。
2013年一開始，我延續著這個策略，當然，持股數有所減少，到目前為止，雖然經歷了外資大砍F-中租，而造成F-中租股價大跌，F-中租仍然在我的投資組合中佔有重要角色，也是今年唯一一檔我始終都持有的股票。
這麼喜愛F-中租，原因很簡單，因為趨使我買進F-中租的理由，至今沒有太大的變化：
1.營業額和獲利都在不斷成長的趨勢上
2.處於一個未飽和的市場
我認為這樣的股票，應該還有許多年好光景的，我當然應該跟著好股票一起享受好年景。
晴山開發團隊
一開始注意到F-中租，是在他要回台第一上市的時候。因為有一個學長，在中租迪和工作多年，所以對F-中租的業務內容略知一二，又看他業績不錯，營業額和獲利都在不斷成長的趨勢上，也不斷開發新市場。當時上市價定為25元，我認為算便宜，就準備動手買進。
當然，一開始買得並不多，最低價還買到 22 ~ 23 之間，所幸，我抱得夠牢。
在2012年，除了F-中租，我手上的所有股票都賠錢，而且賠得不少，在大約9月 ~ 10月左右，我做了一個大膽的決定，砍掉所有賠錢的股票，全部轉入F-中租。
從事後看，當時這個決定雖然大膽，但是正確，結算2012年個人投資績效的時候，因為當時的這個決定，我的全年績效很僥倖地是個正數。
2013年一開始，我延續著這個策略，當然，持股數有所減少，到目前為止，雖然經歷了外資大砍F-中租，而造成F-中租股價大跌，F-中租仍然在我的投資組合中佔有重要角色，也是今年唯一一檔我始終都持有的股票。
這麼喜愛F-中租，原因很簡單，因為趨使我買進F-中租的理由，至今沒有太大的變化：
1.營業額和獲利都在不斷成長的趨勢上
2.處於一個未飽和的市場
我認為這樣的股票，應該還有許多年好光景的，我當然應該跟著好股票一起享受好年景。
晴山開發團隊
- 11月 30 週三 201113:09
股海浮沉之慧洋海運
這篇存粹是一篇紀錄文，記錄我做的一個決定…
我24歲那年，買進了我第一支股票，開始浮沉於股海, 20年來，有賺有賠，說不上特別。
但是有幾支股票的投資，卻可以讓我說嘴，這些股票都有一個共同的特色，就是我買進它們的時候，它們都默默無聞，不僅成交量低，價格也低。而我買進以後，也都能堅持看法，抱得牢牢，而這些股票，也都不辜負我的期望，帶給我極為豐厚的報酬。
當然，我不是神，不是每次都準，也有很多投資失利的例子，但是今天我要記錄的，是一檔我抱有高度期望，希望可以成為我下一個成功案例的股票 - 慧洋海運（2637）。
從慧洋海運（2637）剛回台上市的時候我就注意到這支股票了，注意到慧洋海運（2637）有三個主要原因：
第一，他有一個充滿傳奇色彩的老闆 - 藍俊昇，當過四維航運和益航的總經理，然後自行創業成立慧洋海運，至今仍然持股70%。
第二，獨特的經營模式，慧洋船隊目前超過1年的長期租約56艘，自營船則12艘，比率為80%、20%，而這樣的經營模式，讓慧洋的獲利比起其他航運公司來得更穩定，更能對抗景氣。
第二, 目前仍然處於快速擴張的階段，預計到2013年船隊將擴張至89艘船。
所以我買進慧洋海運，至今差不多一年，還沒賺到錢，也沒賠到，寫下這個記錄，希望能提醒我，繼續堅持下去，不可半途而廢，至少3年後，可以再來檢視一下慧洋海運的績效。
晴山開發團隊
我24歲那年，買進了我第一支股票，開始浮沉於股海, 20年來，有賺有賠，說不上特別。
但是有幾支股票的投資，卻可以讓我說嘴，這些股票都有一個共同的特色，就是我買進它們的時候，它們都默默無聞，不僅成交量低，價格也低。而我買進以後，也都能堅持看法，抱得牢牢，而這些股票，也都不辜負我的期望，帶給我極為豐厚的報酬。
當然，我不是神，不是每次都準，也有很多投資失利的例子，但是今天我要記錄的，是一檔我抱有高度期望，希望可以成為我下一個成功案例的股票 - 慧洋海運（2637）。
從慧洋海運（2637）剛回台上市的時候我就注意到這支股票了，注意到慧洋海運（2637）有三個主要原因：
第一，他有一個充滿傳奇色彩的老闆 - 藍俊昇，當過四維航運和益航的總經理，然後自行創業成立慧洋海運，至今仍然持股70%。
第二，獨特的經營模式，慧洋船隊目前超過1年的長期租約56艘，自營船則12艘，比率為80%、20%，而這樣的經營模式，讓慧洋的獲利比起其他航運公司來得更穩定，更能對抗景氣。
第二, 目前仍然處於快速擴張的階段，預計到2013年船隊將擴張至89艘船。
所以我買進慧洋海運，至今差不多一年，還沒賺到錢，也沒賠到，寫下這個記錄，希望能提醒我，繼續堅持下去，不可半途而廢，至少3年後，可以再來檢視一下慧洋海運的績效。
晴山開發團隊
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